ＶＷ ＧＯＬＦ ＣＯＵＮＴＲＹ ＥＮＴＨＵＳＩＡＳＴ
②エンジンまわり＆電装系
【 ＲＶエンジン シリンダーヘッド整備 第１回 】'11/12/18
※去る１０月はじめにＡ２アーバンエリートにお乗りの”わーねんさん”からＲＶエンジンのシリンダーヘッドをいただきました。
かねてより、カントリーと同型のゴルフシンクロ用１Ｐ型エンジンを入手しようとしていたのですが、なかなか見つけることができず・・・
ちょっと諦めかけていたのですが、そんな時にアーバンエリートにお乗りの”わーねんさん”から『ＲＶ用だけど、要ります？』と・・・お言葉に甘えて頂戴することにしました。
将来的にカントリーのヘッドをＯ／Ｈする際の勉強用（練習か？）として利用させていただくことにしました。（わーねんさん、ありがとうございました！）
・こちらが今回いただいたＲＶ用ヘッドです。 油圧バルブリフター（タペット）は流用されたので付属していません。）
・シリンダーヘッドの品番を見ると、ヘッド自体は１Ｐと同じく 026_103_373AA →同品番でしたらカントリーに使用可能です。
シリンダーヘッドの生産国は、今回のＲＶがドイツ製で、私のカントリーの１Ｐはメキシコ製です。
・あらかじめ清掃していただいたらしく、燃焼室等もこのように綺麗な状態でした。
・バルブスプリングコンプレッサーを使用して吸排気バルブを分解します。 バルブリテーナーをピンセットで外してバルブを抜きました。
・排気側バルブにはカーボンがこんな感じに付着しています。 ヘッド側のバルブシートはカーボンの噛み込みで少し荒れていました。
・バルブを外したら、バルブステムシールが見えます。 バルブステムシールプライヤーでシールを外します。
・バルブステムシールを順番に取り外します。 外したシールです。内径部分にカーボンが付着していました。
・バルブステムシールとスプリングリテーナーを全て外し終えました。 ステムシールとスプリングリテーナーです。
・とりあえず、ここまで分解して、後は順番に清掃後、吸排気ポートの手入れへと進めていく予定です。（楽しみ～！） 第２回へ続きます。
