1. パワーステアリングホース漏れ補修
　'16/07/08


2. ステアリング・タイロッドエンド・ブーツ交換
　'15/12/28


3. ドライブシャフトアウターブーツ＆ロアアーム交換
　'15/12/08


4. ラゲッジスペース　ツールキット周辺について
　'15/02/22


5. Frサス・アッパーマウントベアリング交換
　'14/10/22


6. E/Gフード塗装補修
　'14/06/06


7. Frサス・アッパーマウントベアリング交換
　'13/03/27


8. Frドライブシャフトブーツ（右インナー）交換
　'12/11/19


9. Frドライブシャフトブーツ（右アウター）交換
　'11/10/29


10. Frドライブシャフトブーツ（左アウター）交換
　'11/10/23


11. 背面サイクルキャリア製作
　'10/08/08


12. パワー・ステアリング用（リターン用低圧側）油圧ホース交換
　'10/07/11


13. タイヤ交換
　'10/04/18


14. 外気導入部　ポーレンフィルター交換
　'09/12/31


15. Ｆｒサス・アブソーバー用ダストブーツ交換
　'09/11/28 New!!


16. フロント両サイドカバー塗装補修
　'09/08/26


17. リヤ足まわり塗装補修
　'09/07/19


18. 外気導入部　ポーレンフィルター製作＆装着
　'09/01/17


19. フードロッドクランプ交換
　'08/09/21


20. プロペラシャフト交換後のトラブル
　'08/08/31


21. 車検＆プロペラシャフト交換
　'08/08/10


22. アルミホイール　リフレッシュ計画
　'08/04/06


23. Frドライブシャフトブーツ交換（左右インナー＆アウター）
　'07/01/13


24. 車検：Frﾛｱﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ&ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞ交換
　'06/08/06


25. Frロアアーム交換



26. タイヤ交換

　
27. パワーステアリングフルード補充

　
28. Ｆｒストラットタワーバー装着

　
29. 半年点検

　
30. ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ交換

　
31. ｳｨﾝﾄﾞｳｫｯｼｬｰﾎｰｽ交換



32. ﾌﾛﾝﾄ・ｽﾄﾗｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換



33. ﾘﾔ・ｽﾄﾗｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換



34. R/Lﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱｽﾄﾗｲｶｰﾋﾟﾝ交換　

【R/Lﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱｽﾄﾗｲｶｰﾋﾟﾝ交換】　

�@運転席、助手席とも、ドア閉まり音がガタガタしている感じ。ｽﾄﾗｲｶｰﾋﾟﾝ（ﾛｯｸﾋﾟﾝ）の樹脂ｶﾗｰが磨耗している。
　※樹脂部分が磨耗すると、ガタが発生し、"バムッ"という重厚感のある音がしない。

�Aｽﾄﾗｲｶｰﾋﾟﾝ新品入手〜交換実施
　※新品のストライカーピン＆取り付け状況　これで、ドア閉まり音も復元。

【ﾘﾔ・ｽﾄﾗｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換】　

　※普通に道路を走行中でも、少しの路面の凹み等で不快な突き上げを感じる為、ｽﾄﾗｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ（ﾌﾞｯｼｭ）類の劣化と判断し、部品入手〜交換作業を行った。
�@ﾘﾔｽﾋﾟｰｶｰｶﾊﾞｰ取り外し〜ｼｮｯｸﾏｳﾝﾄ部分解


　※ｼｮｯｸﾏｳﾝﾄ部（上）ﾌﾞｯｼｭ新旧比較　左：旧品　右：新品　少し潰れている程度

�AﾘﾔｼｮｯｸAssy取り外し

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ﾘﾔｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰはBOGE社製　ﾊﾟｰﾂNo.191 513 035B

�Bｽﾄﾗｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ（下）新旧比較　　　　　　　　　ｽﾄﾗｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換
　※左：新品　　右：旧品　※新旧で約10mm差あり・・・まさに潰れている様子！！

�Cｽﾄﾗｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換
　※新品ﾌﾞｯｼｭと交換後組み付け

【ﾌﾛﾝﾄ・ｽﾄﾗｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換】　

　※リヤ同様、不快な突き上げを感じる為、ｽﾄﾗｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換作業を行った。
　　リヤと違い、フロント側は、分解工具もｽﾛｯﾄﾅｯﾄ用SST、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、7mmﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁ等を準備する必要あり。
�@ｽﾛｯﾄﾅｯﾄ分解用工具（SST No.VW524）製作　M12ﾛﾝｸﾞﾅｯﾄを利用して自作。
　　　　・ｽﾛｯﾄﾅｯﾄ用SST"素材"　M12×50Lﾛﾝｸﾞﾅｯﾄ（ｹｶﾞｷの為、着色）　　・金切り鋸を使用し中央で切断
　
　　　　・切断面をﾔｽﾘにて仕上げ　　　　　　　　　　　・内径を電動ﾄﾞﾘﾙで約φ15mmまで拡大（このやり方は邪道です。）
　
　　　　・両ｻｲﾄﾞに金切り鋸で切り込み（中央5mm残す）　　　　　　・端面から切り込み部切断(凸部幅5mm）
　
　　　　・切り込み完了　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ・ヤスリにて仕上げ、完成！！
　
�Aｽﾄﾗｯﾄﾛｯﾄﾞ用六角ﾚﾝﾁ（7mm）準備・・・DIY店にて六角ﾚﾝﾁｾｯﾄを購入しようと思い、３店巡ったが、在庫していない！！
　仕方ないので"VESSEL"製8mmｿｹｯﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰVector290NT H8-125 の先端ｿｹｯﾄを外し製作することに。
　VESSEL製のｿｹｯﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、軸部分が六角になっており、同ﾀｲﾌﾟは丁度7mmであることに気付き、流用する。
　※先端のｿｹｯﾄを取外した所（今回はｿｹｯﾄ外周をﾔｽﾘで削り、嵌合部を緩めて外した。）

�BｽﾄﾗｯﾄAssy取り外し〜分解
　※ｼﾞｬｯｷUpしてﾀｲﾔを外す。　　　　　　　　　　　　　　　　　※21mmｿｹｯﾄﾚﾝﾁ、VESSEL特製7mmﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁを使用してﾅｯﾄを緩める。

　※ﾅｯﾄを外してｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄを取り外すと、ﾏｳﾝﾄﾌﾞｯｼｭを固定している"ｽﾛｯﾄﾅｯﾄ"が現れる。

　※ｽﾄﾗｯﾄ取り外し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで圧縮

　※ｽﾄﾗｯﾄ分解　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ｽﾄﾗｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ新旧比較　左：新品　右：旧品

　（旧品のｽﾄﾗｯﾄﾍﾞﾘﾝｸﾞは、ｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭ部分が潰れ、高さが約15mm低くなっていました。今回使用したのは"Febi"製（独ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝｸﾞﾙｰﾌﾟ）OEM品　ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはINA製が組み込まれていました。
　※ﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄｯﾌﾟﾗﾊﾞｰ交換（これもFebi製：左）　　　　　　　　　※ﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄｯﾌﾟﾗﾊﾞｰ組み込み

　※ｽﾄﾗｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換後　　　この後、逆手順にて組み付け実施。（ｽﾄﾗｯﾄ固定時には元の位置になるよう注意したが･･･ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整要か？とりあえず走って様子見。)

　☆各ﾎﾞﾙﾄ類締め付けﾄﾙｸ　ﾅｯｸﾙ×ｽﾄﾗｯﾄ固定ﾎﾞﾙﾄ：80Nm　ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ固定用ｽﾛｯﾄﾅｯﾄ：40Nm　ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄ固定用ﾅｯﾄ：60Nm

　※この後、試運転走行してみて･･･乗り心地が激変！！　今までの道路の凹みで"ガツン"ときていたのが、かなり吸収されていて普通のクルマ並になった。（笑）
　　もっと早く前後ともﾏｳﾝﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ・ﾌﾞｯｼｭ類を交換していれば良かったと思いました。
　

【ｳｨﾝﾄﾞｳｫｯｼｬｰﾎｰｽ交換】　

�@ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｰ用ｳｫｯｼｬｰ液ﾎｰｽ劣化（可塑剤抜けで硬化している。）　　　�Aその２

�Bﾎｰｽ準備　ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで\80/m（三洋化成　CRVT-4172　φ4）　　　　　　�Cﾎｰｽ交換しました！

【ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ交換】　

�@ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ&ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ（BORBET TYPE-C 7J×15"）　�AMZ01拡大（ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝMZ01 195×60R15 1996/35週製造って･･･8年前！）

�BMZ01ﾀｲﾔﾊﾟﾀｰﾝ面･･･ほとんどありませーんって、元々ｽﾀｯﾄﾞﾚｽはｺﾞﾑの経年劣化で8年も持ちませーん。

�CYOKOHAMA ICEGUARD 185×65R15を選びました。　　�D製造年・週を確認（2004/25週製造･･･OK！）

�E装着状況　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　�FBORBETに交換

　※今回の出費：合計\47,670（ﾀｲﾔ嵌め替え、ﾊﾞﾗﾝｽ調整、旧ﾀｲﾔ処理費含む）
　　（ﾎﾝﾄは中古ｽﾀｯﾄﾞﾚｽを選ぼうとしたのですが、4年落ちで計2万:4本だったので･･･新品をﾁｮｲｽ→小遣い激減→ﾄﾎﾎ ）

【半年点検　DUOにて】　

　※定期点検時のエンジンオイル交換作業に伴い、リフトアップした機会に、メカニックさんと下回りを一緒にチェックさせていただきました。（ありがとうございました）
�@まずは”よいしょっ”と持ち上げました。　　　　　　　　　　　　　　　�A真後ろから

�Bリヤ周り(鋼管製ｶﾞｰﾄﾞ装着）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�Cフロント周り（アンダーガードがいかにも・・・）

�Dリヤ周り（デフからオイル漏れが少々ある。ビスカスも見えます）　�E中央周り（左側に鋼管製サブフレームが見えます）

�Fフロント周り　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�Gリヤサス周り

【Ｆｒストラットタワーバー装着】　

　※走行時の”ミシミシ”きしむ音が気になります。・・・で以前から装着したいと考えていた、Ｆｒサス用タワーバーをついにゲット。
　　　中古パーツも取り扱うタイヤショップさんで、何点か在庫展示してあった中から、”ランエボ�V”用をチョイスしてみました。
　　　もちろん、そのまま装着できる訳はないので、少々加工が必要になりました。（部品参考価格：＠3,800）

�@”ランエボ�V”用タワーバー概要（ジュラルミン製　重量：1.0kg）　　　　　　�Aストラット取り付け部

�B仮置きして装着可能か？チェックし、干渉箇所を確認。 　　　　　　　　　�Cまずは、R側のアース用ボルト干渉のため切除

�Dクーラーパイプが干渉します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　�E干渉箇所をヤスリで手仕上げ加工

�Fこんな風に削りました。（Ｌ側と比較）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�G左右のピッチ間寸法が広いため、ナットと、パイプを加工することに。

�Hナット加工後（10mm短縮）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 �Iターンバックルパイプ先端を切断（5.0mm）

�J取り付け位置を確認後、ﾎﾟﾝﾁでﾏｰｷﾝｸﾞし、下穴明け　　　　　　　　　　�KΦ4.0〜Φ10.0まで段階的にサイズＵＰしました。

�LＲ側は、クーラーパイプを避ける為、ベニヤ板を入れて・・・　　　　　　　　　�M穴あけ完了！（この後掃除機で切粉掃除）

�N穴あけ部の錆防止前処理（脱脂洗浄）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�O色は違えど・・・タッチアップで塗装処理

�Pクーラントリザーバータンク上部のホース干渉の為、ブラケット穴を加工 　�QブラケットをＭ１０ボルトで固定後、ターンバックル締め付け

�Rリザーバータンクが下がって、クーラントホースとの干渉回避　 　　　　　　　�Sクーラーパイプとの干渉回避状態

　※取り付け完了！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ側取り付け状況

　ウォーターデフレクター周りをもとに戻して、作業完了。何か雰囲気が変わりました。　ハイお疲れ様でした。

　※気になるロードインプレッションですが、まず装着後に始めて走らせてみると、『おっ？　なーんかスーッと曲がるじゃないの！』
　　　いつもの道が違って感じる？　普段通過するいやーな逆バンクのコーナーもピョコピョコせずに通過。
　　　カントリーは、ボディー位置に似合わず、Ｅ／Ｇ位置が低く抑えられているため、割りと普通に走れますが・・・結果良好と思います。
　　・・・ただ、穴あけ作業が何とも言えず心が痛みますが（許してカントリー君！）

【パワーステアリングフルード補充】　

　※この頃、アイドリング状態で、ステアリングを切ると、まるで”パワーショベル”？のように『ウィーン』という音が出始めました。
　　だんだん音が気になり始めたので、もしやと思い、パワステフルードのリザーバタンクレベルを見たら、ＭＩＮレベルよりも低い！
　　これはマズイという訳で、フルードを購入し、補充しました。（ＶＷ純正パワステフルード：Ｇ００２　０００　１Ｌボトル　@2,730）

�@リザーバタンクチェック・・・あらら、ＭＩＮレベル以下！　 　　　　　　　　�Aパワステフルード　（Ｇ００２　０００）

�Bペットボトルを利用してジョーゴ代わりに（簡単＆便利）　 　　　　　　　�Cフルード補充してます。キレイな緑色の意外と低粘度の液体です。

�DＭＡＸレベルまで入れました。（約２５０ｃｃ入りました）完了！

　※試運転したところ、ウィーンという音は静かになりました。
　　がしかし、今年２月の点検時にはＭＡＸレベルまであったような？　→そもそもレベル低下した原因は、
　　パワステポンプ及び、ホースカシメ部からの漏れに起因しているので、暫くは様子見です。
　　あまり漏れが多いようだと、部品交換も覚悟しないと・・・

【タイヤ交換】　

　※タイヤ交換しました。（旧：DUNLOP LEMANS LM601 195/60/R15 → TOYO TRAMPIO Vimode 195/60/R15 工賃･処理費等含む総合計:35,358）

�@旧タイヤ(ﾁｮｯﾄ年数経過し過ぎです｡)　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　�A新タイヤです｡

�Bフロント側 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�Cリヤ側


　※タイヤショップからの帰路、走行音は、割と静かで乗り心地も良い感じ（ショルダー部分が結構柔らか）
　　暫く(約100kmまでは80km/h以下で｡)慣らし走行が必要ですね｡ 間違っても"鳴らし"運転しないように??･･･ね｡

【FrロアアームＡｓｓｙ交換】　

　※前から気になっていた、Ｆｒロアアーム（コントロールアーム）のゴムブッシュ劣化ですが、今回、ロアボールジョイントとＡｓｓｙ交換しました。
　　本当は、ゴムブッシュセットを入手して、打ち換えした方が経済的なのですが、油圧プレス等がないと無理なので、Ａｓｓｙ交換としました。
　　尚、部品の互換性について、事前に”まっき〜さん”所有のＲＶ用ロアアームを現物確認の上、部品発注しました。ありがとうございました。


�@準備した部品です。（社外品ロアアーム＆純正ロアボールジョイント） 　　　　　　　�A作業効率を考えて、アンダーガード取り外し。

�BＦｒまわりです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�C現状：特に後ろ側のゴムブッシュが途中まで切れてます。（つまりグラグラです）


�Dｽﾀﾋﾞのﾎﾞﾙﾄ、ﾛｱｱｰﾑ前後の支点ﾎﾞﾙﾄ、ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄのﾎﾞﾙﾄを緩めて取り外しました。　　 �E新・旧ロアアームのご対面です。（細部で形状が異なります。）
　※まずは、左からバラしましたが、特に後ろ側の支点ボルトがなかなか緩まず・・・ロールピンが錆て粉々になってました。
　　ロアボールジョイントをハウジング（ナックル）から外す時、スリットにウェッジ状の棒を差し込んで緩めるんですが、適当な棒？が見当たらず・・・少々手間取ることに。（汗）


�F後ろ側のブッシュです。（ロールピンが無くなっているので、ボルトとの隙間が大です）�G新・旧で、ブッシュを比較してみました。（新の方は内径が変更されてます。）


�Hロアボールジョイントを組むために、旧からロッキングプレートを移植します。　　　　�Iトルクレンチを使用して、規定トルク３５Ｎｍで締め付けです。


�J旧品のロアボールジョイントです。ゴムブーツも既に破れて・・・お疲れ様！　　　　　�Kさて、組み上がったロアアームを取り付けです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※組む時の一苦労：後ろ側のブッシュが相手側に入り難く、ジャッキでディスクを持ち上げて・・・


�L拡大です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�M引き続き、今度は右側を交換しました。


�N組み上がった右側をローアングルで撮影。　　　　　　　　　　　　　　　　　　�O旧品のロアアームです。９５,０００ｋｍよく頑張りました！お疲れ様〜。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※コレさえあれば、次？は、ブッシュの交換対応が可能！！って、次はあるのか否か？


　※作業完了の翌日・・・走ってみると、ギーコギーコ！言ってた足回りからの怪しい音もなく。
　　カーブでハンドル切っても、滑らか。　やっぱブッシュ類は変えた方が絶対良いですね。めでたしめでたし。
　　ただし、車体の下に潜り込んだり、中腰姿勢の連続だったり、途中でボルトが緩まぬ恐怖に遭遇したり？
　　まー素人の整備ですから、色んなことがありますが、やればそれなりに勉強になります。　暫くは大物整備は遠慮！！

【車検：Frﾛｱﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ&ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞ交換】　

　※'06/8車検に伴う点検で、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞR,Lとﾛｱｰﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄのｺﾞﾑﾌﾞｰﾂ破損を指摘されまして、部品交換しました。
　　ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞはともかく、ﾛｱｰﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄは、丁度1年前にﾛｱｱｰﾑ交換時に純正品に交換したのに・・・
　　推定ですが、前回の購入品が、長期間在庫されており、ｺﾞﾑﾌﾞｰﾂが劣化していたのだと思います。残念です！
　　また、Ｆｒ周りからうなり音と、後退時に異音が出ていたのですが、ﾊﾌﾞ&ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの劣化と判断し、同時交換となりました。
　　（ﾊﾌﾞ&ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの写真は、部品廃却の為、撮影できませんでした〜）

　※今回の整備費用概要　Frﾊﾌﾞ:@21,105×2　ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ:@9,870×2　ﾛｱﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ:@6,510×2　ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞ:@6,195×2　工賃:26,250　総合計:113,610

　※交換後の足回り写真です。（ﾎﾞﾙﾄも一部新品に交換してます） 　　　　

【Frドライブシャフトブーツ交換】　

　※'06/12/18　そろそろ冬支度を・・・と思い、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔに履き替えようとして、Frﾀｲﾔを外してみたら、右ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのｲﾝﾅｰ側ｺﾞﾑﾌﾞｰﾂ破損を発見。
　　前ｵｰﾅｰ様から、Frｱｳﾀｰ側は、交換したことがあると聞いていたのですが、やっぱり経年変化と走行距離には・・・
　　ということで、どうせｲﾝﾅｰ側を替えるなら、ﾄﾞﾗｼｬを外すことになるし、ｱｳﾀｰ側も同時に替えた方が後々不安要素もなくなるし・・・と考え、
　　ならば、この際Ｆｒ側は、Ｒ／Ｌ共に交換することにしました。（部品調達のこともあり、今回はﾃﾞｨｰﾗｰさんに依頼となりました。）

　※交換部品概要
　　Fr-LH&RHﾄﾞﾗｲﾌﾞﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ　ｱｳﾀｰ:321_498_203A　@4,410×2　 ※これは、19RVと同品番です。
　　Fr-LH　 ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ　ｲﾝﾅｰ:1K0_498_201 　@3,675　+ﾅｯﾄ@1,260　　※ETKAの記載品番191_498_201Bから変更になっているようです。
　　Fr-RH　 ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ　ｲﾝﾅｰ:191_498_202A　@6,825　　　※ちなみにこれは、GTI-16V用のﾌﾞｰﾂと同じ品番です。

�@12/18 ﾌﾞｰﾂ破損を見つけてしまいました。　


�A交換用ﾌﾞｰﾂが入荷しました。　
　・Fr-LH&RHﾄﾞﾗｲﾌﾞﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ　ｱｳﾀｰ:321_498_203A　　　　　　　　　　　　　　　　・Fr-LH　 ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ　ｲﾝﾅｰ:1K0_498_201　形状が変更されています。
　

　・Fr-RH　 ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ　ｲﾝﾅｰ:191_498_202A　　　


�B交換後の状況です。　
　・LHｲﾝﾅｰ側　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・LHｱｳﾀｰ側
　

　・RHｲﾝﾅｰ側　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・RHｱｳﾀｰ側
　

�C旧ブーツの状況です。　
　・RHｲﾝﾅｰ側：破れてます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・LHｲﾝﾅｰｰ側：まだ大丈夫そうですが、表面に亀裂が発生しており、時間の問題！
　

　・RH&LHｲﾝﾅｰ側：ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの外径が異なります。（写真左：RH側がGTI-16Vと同じ）・ｱｳﾀｰ側：前回交換から約６年経過、まだ大丈夫です。
　

　※これで、Ｆｒ側は、しばらく大丈夫ですが、次は、Ｒｒ側が・・・と思い、外観チェックしましたが、作動範囲が少ないこともあり、もう暫くは良さそう？です。

　・Ｒｒ側です。品番　RH&LHｲﾝﾅｰ側：191_498_201D　　　　　　　　　　　　　　　　・RHｱｳﾀｰ側：191_498_203C（RH&LH共通）
　

【アルミホイール　リフレッシュ計画】　'08/03/16

　※ＣＯＵＮＴＲＹに標準装着されている"ＳＰＥＥＤＬＩＮＥ"製の６Ｊ×１５インチのアルミホイールですが、経年とともに、塗装のクリアコート表面のヒビが目立つようになりました。

　　そこで今回、リフレッシュ計画に着手いたしました。（昨年の長野で、ちんどんさんに、また今回、なかむらさんには、色々と情報提供していただき、ありがとうございました。）

　　3/15にタイヤを外し、3/16清掃後、梱包〜発送完了しました。

�@ＳＰＥＥＤＬＩＮＥアルミホイールです。（写真は、綺麗に見えますが、結構痛んでます。）　�A裏面側です。　


�B劣化状況です。リム部クリアコートは、部分的に虫食い状態です。　　　　　�C虫食い部拡大（クリアの下にミミズの這ったような・・・）


�D発送の為、梱包してます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�E２本を１組にして、２個口で宅配便取次店に持ち込みました。→お店の方曰く『太鼓ですか！』（笑）


宅急便で、鹿児島の（有）オートサービス西さんの所に旅立って行きました。リフレッシュ完成が楽しみです！

完成したら、また状況をＵＰ予定です。アルミホイールリフレッシュをご検討中の皆さんもいかがでしょうか？　下記にＬｉｎｋを貼っておきます。

（有）オートサービス西