ＶＷ ＧＯＬＦ ＣＯＵＮＴＲＹ ＥＮＴＨＵＳＩＡＳＴ
整備記録④ボデー＆足廻り関係
【 パワー・ステアリング用（リターン用低圧側）油圧ホース交換 】
※６月初め頃に、８月に迎える予定の車検に備えた、点検＆見積もり作業を”Ｄ”さんにて実施していただきました。
登録から、１９年経過し、走行距離は、現在約150,000Kmです。 最近は、駆動周りの油洩れ（滴下したらＮＧ！）のﾁｪｯｸは、かなり厳しく、
当然、あちこちの油洩れは、修理が必須となります。 カントリーもＦｒ左右ドライブシャフトの付け根から滴下・・・ＮＧ！ｼｰﾙ交換必須です。
更に、パワーステアリングポンプの周辺の油にじみ～滴下もご指摘を受けました。 ｼｰﾙの方はさすがに放置できないので、今回交換予定ですが、
パワーステアリングの所は、ポンプ周辺を洗浄して漏れを確認した結果、ポンプではなく、リターン側の油圧ホースの差込部からと判明しました。
そこで、低圧側の油圧ホース位、大した費用では無いと思いながら、とりあえず全体の整備見積もりを作成していただきました。
・・・油圧ホースの金額を見て倒れそうになりました。 低圧側ホース＠27,500也！！！ →無理です。 リザーバタンク接続用に先端がＬ字に
成形してありますが、ホースそのものは、耐油性の低圧仕様（1.0Mpaもあれば充分）でＯＫのはずです。何故こんなに高額なんでしょうね？
ただし、このまま漏らしていては大変まずいので、ポンプ側は、ホースバンドの二重化と、タンク側は、増し締めで暫定対策としました。
新しい油圧ホースを入手しようと、探しましたが、横浜ｺﾞﾑや、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ等の大手ホースメーカーのものは、@650/mですが、購入単位が10m・20mからなんです。
1mもあれば充分です。10m購入しても他の使い途がないので・・・と、思案していたらいつもの工具屋さんで、『コーシンのホースなら、1m単位で購入ＯＫですよ！』と
教えて下さいました。 税込み＠977/mで発注し、2日後に納品されました。 その後、ホースバンド等の部品を揃えて準備できましたので、交換作業を行いました。
※パワステポンプまわりです。洗浄後なので、汚れは少ないです。（とりあえずホースバンドは二重にしてあります。） リザーバタンクへの接続部分です。（ホースがＬ字に成形されてます）
※今回入手した、コーシン製 耐油ホース（15×2B）と、リザーバタンクの配管とＬ字接続する為の水道用エルボ（Φ15mm用 @270） まずＬ字用に短いホースを切り出しました。
※Ｌ字ホースに組み上げます。
※アンダーガードを取り外し、パワステホースを外す準備です。 リターン側のホースバンドを外し、パワステフルードを回収します。
※ホース取り外し完了です。新旧並べてみました。 このようにＬ字成形してあるので、部品代が高額なのでしょう。純正品番：191_422_881 VRT I91
※ホースを交換しました。リザーバタンク部分は、車体下から見上げて撮影しています。 なお、ホースバンドは、Φ22～30用を使用しました。（ホース外径Φ26.3）
※ＶＷ純正パワステフルード：Ｇ００２ ０００ １Ｌボトル @2,730
※エンジンを始動し、ホース接続部の油洩れが無いことを確認し、フルードレベルをチェック・・・ＯＫです。 純正品のホースは、接続部が硬化して、なじみが悪い状態でした。
まぁ、２０年近くも使用すれば、だんだん硬化してくるのは仕方ないですね。（皆さんも油漏れ→滴下には充分ご注意下さい。）ではまた！
