ＶＷ ＧＯＬＦ ＣＯＵＮＴＲＹ ＥＮＴＨＵＳＩＡＳＴ
②エンジンまわり＆電装系
【 ラジエターリザーバタンク＆デュアルサーモスイッチ交換 】
※'08/8車検後から、リザーバタンクの圧漏れが発生し、温度上昇とともにタンクキャップからクーラントが漏れるため常に補給ボトルを車載していました。（笑）
どうやらキャップのシールが劣化してしまったようです。（'05/12に交換してから、まだ３年！ 社外品ＮＧです。）
とりあえず強制ファンＳＷにて手動操作していましたが、いつまでもこんな状態ではまずいのでタンク＆キャップ・デュアルサーモスイッチを手配しました。
※購入した純正部品です。リザーバータンク（1H0-121-407A ｷｬｯﾌﾟ含@9,260） デュアルサーモＳＷ（191-959-481A @5,565 ｼｰﾙ@294）
※新旧部品を比較してみました。 リザーバータンク（旧：MEYLE製） タンクキャップ
※ＭＥＹＬＥ製は、樹脂成形が雑です。（特にレベルセンサーのカプラー部は、欠肉しています。）
※純正品のレベルセンサー部分は、隅々まで正確に樹脂成形されています。（品質の違いは歴然→当然でしょう。今後、社外品は遠慮しておきます。）
※ラジエターファンを制御している、デュアルサーモスイッチの新旧比較です。（双方純正ですが、若干形状が異なりますが互換性ＯＫです。）
※ＳＷ交換しました。旧品は、シールが付いていませんでした。（よく漏れてなかったもんだと感心）
※タンクを交換しました。 クーラントは、いつものＧ１２plus（@1,365×2本）を40%濃度で使用しました。エアー抜き＆レベル調整完です。
※試運転していて気が付いたことが。→今までファンの低速側は作動せず、高速側だけが作動していたのですが、ＳＷ交換後は、ちゃんと低速側が作動しました。
つまり、ＳＷが不良だった訳です。（割り込み配線等のぐちゃぐちゃ状態で、てっきり回路が変になっていると思い込んでいました。）
正常状態の水温計を見ると、中央辺りまで上昇すると低速側がＯＮしています。いつもは、中央からひとつ右の目盛辺りまで上昇してから高速ＯＮでした。
いつも水温が高目になっていたと思います。これで明日からは、手動ファン運転も不要となり、一安心です。（笑）
